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    車床夾具的現狀,自動車床加工

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    [導讀:]特別是近年來,數控車床、加工中心、成組技術、柔性制造系統(FMS)等新加工技術的應用,對車床夾具提出了如下新的要求:  A能迅速而方便地裝備新產品的投產,以縮短生產準備周期,降低生產成本;  B能裝夾一組具有相似性特征的工件;  C能適用于精密加工的高精度..
    車床夾具的現狀,自動車床加工

    車床夾具的現狀,自動車床加工

      東莞自動車床加工 國際生產研究協會的統計表明,目前中、小批多品種生產的工件品種已占工件種類總數的85%左右。現代生產要求企業所制造的產品品種經常更新換代,以適應市場的需求與競爭。然而,一般企業都仍習慣于大量采用傳統的專用夾具,一般在具有中等生產能力的工廠里,約擁有數千甚至近萬套專用夾具;另一方面,在多品種生產的企業中,每隔3~4年就要更新50~80%左右專用夾具,而夾具的實際磨損量僅為10~20%左右。
        特別是近年來,數控車床、加工中心、成組技術、柔性制造系統(FMS)等新加工技術的應用,對車床夾具提出了如下新的要求:
      A能迅速而方便地裝備新產品的投產,以縮短生產準備周期,降低生產成本;
      B能裝夾一組具有相似性特征的工件;
      C能適用于精密加工的高精度車床夾具;
      D能適用于各種現代化制造技術的新型車床夾具;
      E采用以液壓站等為動力源的高效夾緊裝置,以進一步減輕勞動強度和提高勞動生產率;
      F提高車床夾具的標準化程度。
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